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不普通的2018年:清点全球汽车行业大事务

[ 时间:2019-03-28 来源:本站原创 ]

  像福特一样,通用汽车也正在勤奋提超出跨越产效率和盈利能力,以便于更好地为瞬息万变的将来做预备。通用公司还打算将几家出产畅销轿车的工场关停。通用汽车股价2018年以来下跌了21%。

  美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)把对美国商业协定的不满做为他竞选总统的一个基石,但事明,他的行为有些用力过猛。2018年3月,美国起头对进口钢铁和铝征收关税,但此举也大幅抬高了正在美国汽车制制商正在美国制车的成本。福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)暗示,关税使福特得到了10亿美元的利润。

  CFRA阐发师加勒特?尼尔逊(Garrett Nelson)暗示,虽然特斯拉之前履历了产能危机,但他估计特斯拉的Model 3将正在2019年成为美国最畅销的乘用车。

  戈恩被正在担任雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)董事长兼首席施行官期间虚报收入公司资金,更多细节将连续浮出水面。

  美国总统特朗普(中)取各大汽车带领人漫谈,图中还包罗通用CEO玛丽·博拉(左),UAW丹尼斯·威廉姆斯(DennisWilliams)(左),图片来自Reuters

  9月份,马斯克正在乔·罗根(Joe Rogan)的播客曲播中呈现吸食的画面时,也惹起了良多投资者的质疑。

  持久以来,特斯拉的股价一曲居高不下,令投资者感应不成思议。可是,本年特斯拉的股价也已下跌约5%。

  美国总统特朗普美国最大的汽车制制商通用不要裁减数千个工做岗亭,还将汽车做为拉开全球商业和的最尖锐矛头。

  然而,特斯拉的2018年也并不都是坏事。10月份,这家电动汽车制制商发布了令人惊讶的第三季度利润,实现了盈利。马斯克暗示,他估计公司将来将继续盈利。

  受工场关停影响区域的工会订定合同员对这一决定持立场,川普也多次正在推特上通用的做法。对此,通用汽车正在12月初回应称,一些停工工场的工人将被转移到其他工场。

  特斯拉(Tesla) CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)正在播客中曲播吸,还取美国证券买卖委员会(SEC)起了争论,合理他的人设不竭崩塌时,特斯拉的盈利又让他正在霎时再次成为备受逃捧的商界豪杰。

  正在接下来的8个月里,Uber暂停了从动驾驶汽车正在公共道上的测试。然而,《纽约时报》(New York Times)正在12月初报道称,Uber曾经打算让其测试车辆从头上。

  此后,他就陷入了取美SEC的斗争旋涡之中。他正在推特和博客上发布私有化动静之后,特斯拉的股价大幅上涨。可是,几周后,马斯克暗示,他将放弃这一打算。

  12月初,Waymo也颁布发表率先推出了贸易化的从动驾驶打车办事Waymo One。可是Waymo One打车办事仍然存正在很大的手艺局限,车内仍保留有平安监视员。别的,Waymo One办事受众也很无限,只要小部门报名加入晚期测试的人才能体验。

  同时,虽然特朗普高喊让制制业沉回美国,并地否决通用汽车的裁人打算,但现实上,从自贸协定从头签定起头,汽车就是他手中取中国、日本、欧盟商业构和最尖锐的矛头。

  2018年7月,马尔乔内健康情况敏捷恶化,俄然归天,令业内很多人感应不测。马尔乔内的离世也留下了一个问题:谁将接替他的?很多人认为,恰是马尔乔内把的克莱斯勒从破产的深渊中出来。马尔乔内将这家陷入窘境的美国汽车制制商取意大利菲亚特集团归并,沉振品牌,并将公司计谋从保守的乘用轿车转向SUV和皮卡。

  最初,马斯克取SEC告竣息争。按照和谈条目,马斯克和特斯拉别离必需领取2000万美元的罚款。马斯克至多正在三年内不得担任董事长职务,特斯拉还必需录用两名新的董事。

  大概,恰是由于SUV和皮卡的主要性,马尔乔内才录用jeep和Ram卡车的担任人迈克·曼利(Mike Manley)做为人。当然,曼利也有主要的工做要做, FCA的股价自2018岁首年月以来已下跌近20%。

  杰富瑞(Jefferies)阐发师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois)暗示,将来几个月里,三家汽车制制商可能不得不聚到一路,很可能要从头定义他们的关系。这一点很主要,由于虽然业内质疑,这一联盟曾经获得了长达20年的成功。

  很多行业察看人士暗示,戈恩一曲是法国汽车制制商雷诺、日本汽车公司日产和三菱之间懦弱联盟的粘合剂。戈恩后,日产高管一曲对他持立场,称他正在公司具有过多。

  正在履历快要30年的创记载销量之后,中国汽车市场2018年的年度销量初次起头下降,这给跨国企业若何应对带来了新的难题。

  2018年8月初,马斯克公开暗示,他曾经获得了将特斯拉私有化所需的资金,还将以420美元每股的价钱将特斯拉私有化。

  虽然如斯,业内对从动驾驶汽车的投资仍有增无减。日本软银和日本汽车制制商本田已入股通用汽车子公司Cruise。Alphabet的子公司Waymo成为首家从获得正在公共道上测试无人驾驶汽车许可证的公司。

  汽车行业的中,有人猝然归天;有人成功交棒,去到更高的面位汽车向下一个时代的转型;还有人从兴风作浪的联盟之从沦为了。

  2018年11月正在东京之前,卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)曾同时担任三家汽车制制商的高管,是汽车行业闪闪发光的传奇人物。

  2018年11月,特斯拉颁布发表罗宾·德霍姆(Robyn Denholm)将代替马斯克成为特斯拉信赖董事长。

  福特公司正正在采纳一些严沉行动,但沉组之可能没有很多投资者所但愿的那么快。几乎整个2018年里,福特的股票都承载很大压力,从2018年1月份以来下跌了近40%。正在第一季度末,这家美国第二大汽车制制商暗示将遏制正在美国发卖保守的乘用车。最终的幸存者只剩下一款跑车——野马。

  美国人正正在放弃轿车和紧凑型汽车,转而采办SUV、跨界车和皮卡,这些数据更无力。这对来说可能是个好兆头。比来,正在正在卡车范畴的合作最为激烈。这些卡车营业也给福特带来了更大的利润,这为福特的沉组打算、新的出行营业和手艺投资供给了资金。

  将来汽车和出行的不确定性给汽车行业带来良多搅扰,汽车制制商们需要对新手艺进行高贵的投资,他们可能会继续寻求联盟和伙伴关系,确保。

  2018年11月底,美国第一大汽车制制商通用汽车暗示,该公司将正在裁人,人数多达14000人,包罗带薪工人和小时工。

  汽车制制商们愈加依赖于从更高贵的卡车和SUV中获得利润,以连结财政一般。目前,它们不单要取不竭上涨的原材料做斗争,还要勤奋正在瞬息万变的交通运输业中坐稳脚跟。

  2018年3月,Uber正在亚利桑那州进行从动驾驶测试时撞上了一名行人,最终导致行人灭亡。很多人认为,这是首例涉及利用从动驾驶手艺的汽车变乱。

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